Kot ključna komponenta toplotnega upravljanja vozila se tradicionalno hlajenje vozil na gorivo izvaja predvsem prek hladilnega cevovoda kompresorja klimatske naprave (ki ga poganja motor, kompresor z jermenskim pogonom), ogrevanje pa se doseže s toploto, ki jo oddaja hladilna voda motorja.
Z nadgradnjo novega energetskega sistema je bil nadgrajen tudi tradicionalni kompresor z jermenskim pogonom v električni spiralni kompresor,ki ga poganja baterija. Hkrati so nekatera avtomobilska podjetja začela uvajati klimatske naprave s toplotnimi črpalkami in električnimi kompresorji, da bi zagotovila učinkovitejše upravljanje hlajenja in ogrevanja vozila.
Kompresor je srce hladilnega sistema avtomobilske klimatske naprave, ki opravlja vlogo sesalne, kompresijske in obtočne črpalke. Njegov glavni namen je sesanje hladilnega sredstva z nizkotlačne strani, njegovo stiskanje ter zvišanje temperature in tlaka. Nato se prečrpa na visokotlačno stran in cikel se ponovi.
Na splošno so glavni avtomobilski kompresorji klimatskih naprav razdeljeni v tri kategorije, ki sospiralni kompresorji, batni kompresorji in električni kompresorji, pri čemer se prvi dve kategoriji uporabljata za vozila na gorivo, zadnja kategorija pa za vozila na novo energijo.
Leta 2023 je bilo 10 največjih dobaviteljev vnaprej nameščenih standardnihelektrični kompresorji za klimatske napravena kitajskem trgu (brez uvoza in izvoza) je predstavljal več kot 90 % deleža, med katerimi so se Fodi, Oteja in japonski Sanelectric (Hisense Holdings) uvrstili na prvo mesto. Naš izdelek, kompresor Posung, se s stalnim izboljševanjem tehnologije povečuje, tržni delež pa postaja vse večji, zlasti v Evropi, Ameriki in Južni Koreji ter na drugih trgih višjega cenovnega razreda.
Hkrati se različne vrste kompresorjev delijo na različne vrste izdelkov glede na različne tehnične parametre, kot so hladilna zmogljivost, hitrost in napetostno območje. V preteklosti so glavni trg kompresorjev za vozila srednjega in visokega cenovnega razreda zasedali predvsem tuji dobavitelji, vključno z Valeo, Japan Sanelectric, Denso, Brose in tako naprej.
Z naglo rastjo trga vozil z novim pogonom je trg električnih kompresorjev za klimatske naprave postal nova glavna gonilna sila rasti, zlasti zaradi globoke integracije sistema za upravljanje temperature vozila, elektronskega nadzora z nizko stopnjo okvar, dolgo življenjsko dobo in nizko porabo energije, ki postavlja višje zahteve.
V primerjavi s kompresorjem klimatske naprave v vozilih na tradicionalna goriva je odgovoren le za funkcijo hlajenja v kabini, kompresor vozil na nova goriva pa je postal eno od jeder sistema za upravljanje temperature vozila.
Glede na splošno mnenje industrije prilagajanje temperature v kabini predstavlja le približno 20 % delaelektrični kompresor klimatske naprave, delež treh energetskih sistemov pa znaša približno 80 %. V glavnem služi bateriji, sledi pogonski motor in nazadnje funkcijam hlajenja in ogrevanja pilotske kabine (uvajajo se tudi toplotne črpalke).
Med njimi, kot osrednji kazalnik električnih kompresorjev klimatskih naprav, vključuje številne dejavnike, kot so visoko učinkoviti pretvorniki in motorji, visoka raven hrupa in učinkovitosti ter hitro hladilno delovanje, in SE PRILAGAJA potrebam sistemov električnih vozil glede visoke napetosti in visoke hitrosti.
Nenehna rast trga novih energentov je privedla tudi do tega, da je več dobaviteljev imelo priložnost spremeniti tržni vzorec tradicionalnih avtomobilskih kompresorjev za klimatske naprave. Vendar pa se je še bolj poudarila tudi vroča konkurenca na trgu.
Vendar se je v zadnjih letih konkurenca na trgu električnih kompresorjev zaostrila, nabavna cena nekaterih strank pa se je znižala. Hkrati se je v zadnjih letih pospešila konsolidacija industrije. Hkrati je v panogi postala norma zmogljivost pod pričakovanji.
Čas objave: 29. marec 2024