Mehanizem obratovanja sistema za toplotno upravljanje energetskega vozila
V novem energetskem vozilu je električni kompresor odgovoren predvsem za uravnavanje temperature v pilotski kabini in temperaturo vozila. Hladilna tekočina, ki teče v cevi, ohladi napajalno baterijo, sistem za nadzor električnega motorja pred avtomobilom in zaključi cikel v avtomobilu. Toplota se prenaša skozi tekočo tekočino, toplotni cikel vozila pa dosežemo s prilagajanjem pretoka ventila, da se izravnava temperaturo med super hladilnim hlajenjem ali pregrevanjem.
Po česanju po razdeljenih delih smo ugotovili, da so komponente z višjo vrednostjoElektrični kompresorji, baterijske hladilne plošče in elektronske vodne črpalke.
V deležu vrednosti vsakega dela je toplotno upravljanje v pilotski kabini skoraj 60%, toplotno upravljanje baterije pa skoraj 30%. Motorno toplotno upravljanje predstavlja najmanj, kar predstavlja 16% vrednosti vozila.
Sistem toplotne črpalke v primerjavi s PTC ogrevalni sistem: Integrirana klimatska naprava toplotne črpalke bo postala mainstream
Obstajata dve glavni tehnični poti za klimatske naprave v pilotski kabini: ogrevanje PTC ogrevanja in toplotne črpalke. Obe imata prednosti in slabosti, PTC z nizkotemperaturnimi delovnimi pogoji PTC je dober učinek, vendar poraba energije. Sistem za klimatsko napravo toplotne črpalke ima slabo ogrevalno zmogljivost pri nizki temperaturi in dobrem varčevanju z energijo, kar lahko učinkovito izboljša zimsko vzdržljivost novih energetskih vozil.
Glede na načelo ogrevanja je bistvena razlika med sistemom PTC in sistemom toplotne črpalke v tem, da sistem toplotne črpalke uporablja hladilno sredstvo za absorpcijo toplote zunaj avtomobila, medtem ko sistem PTC uporablja kroženje vode za ogrevanje avtomobila. V primerjavi s grelnikom PTC klimatska naprava toplotne črpalke vključuje tehnične težave, kot so ločevanje plina-tekočine med ogrevanjem, nadzor tlaka hladilnega sredstva in tehnične ovire in težave so bistveno večje kot pri ogrevalnem sistemu PTC.
Hlajenje in ogrevanje sistema za klimatsko napravo toplotne črpalke temeljijo naElektrični kompresorin sprejeti nabor sistemov. V načinu ogrevanja PTC je grelnik PTC jedro, v načinu hladilnika pa je jedro električni kompresor in delujeta dva različna sistemska načina. Zato je način klimatske naprave toplotne črpalke specifičen, stopnja integracije pa višja.
Zaradi učinkovitosti ogrevanja mora električni grelec zaradi izgube upornosti porabiti 5kW izhodno toploto. Sistem s toplotno črpalko zahteva le 2,5 kW električne energije. Kompresor stisne hladilno sredstvo z električno energijo, da ustvari želeno izhodno toploto v toplotni izmenjevalniku toplotne črpalke.
Električni kompresor: Najvišja vrednost v sistemih za toplotno upravljanje, proizvajalci domačih naprav tekmujejo za vstop
Najbolj dragocena sestavina celotnega sistema za upravljanje toplotnega vozila je električni kompresor. V glavnem je razdeljen na vrsto plošče, vrtljivo vrtoglavo lopatico in vrsto drsenja. V novih energetskih vozilih se široko uporabljajo kompresorji za pomikanje, ki imajo prednosti nizkega hrupa, nizke mase in visoke učinkovitosti.
V procesu od goriva, ki ga poganja električno pogon, ima industrija domačih naprav tehnično kopičenje raziskav električnih kompresorjev, ki tekmujejo za vstop v biro in zaporedno postavljajo področje novih energetskih vozil.
Kar zadeva tržni delež Japonske in Južne Koreje, je predstavljal več kot 80%. Proizvajajo le nekaj domačih podjetij, kot je PosungPomaknite se kompresorjiza avtomobile in domači nadomestni prostor je velik.
Po podatkih EV-Volumes je globalni obseg prodaje novih energetskih vozil leta 2021 6,5 milijona, svetovni tržni prostor pa 10,4 milijarde juanov.
Po podatkih Kitajskega združenja za avtomobilske avtomobile je nova kitajska proizvodnja energetskih vozil leta 2021 3,545 milijona, tržni prostor pa približno 5,672 milijarde juanov glede na vrednost 1600 juanov na enoto.
Čas objave: SEP-21-2023