Model S je opremljen z relativno bolj standardnim in tradicionalnim sistemom za upravljanje temperature. Čeprav ima 4-smerni ventil za zaporedno in vzporedno preklapljanje hladilne cevi za doseganje električnega pogonskega mostu za ogrevanje akumulatorja oziroma hlajenje, je za dodatno svobodo dodanih več obvodnih ventilov. Vendar pa ima sprednji del avtomobila še vedno več hladilnikov, za katere lahko rečemo, da jih je mogoče nastaviti v okviru standardnega sistema za upravljanje temperature.
Model 3 je bil ob predstavitvi leta 2017 opremljen s paketom, imenovanim Superbottle. Sistem, načelo in celotna struktura celotnega sistema so podobni prejšnji generaciji sistema Model S, vendar ta Superbottle združuje črpalko, izmenjevalnik, 5-smerni ventil itd. v enem ohišju, kar poenostavlja cevovod in povezovalne dele ter zmanjšuje težo in prostor. Lahko rečemo, da gre za integrirano inovacijo na podlagi ...Model SŠe bolj zanimivo je, da ima motor dodane nove funkcije v strojni in programski opremi, ki lahko aktivno prilagajajo idiq, da zmanjšajo učinkovitost motorja in prenesejo toploto na baterijo.
Po lansiranjuModel YLani je bila tema tega sistema za upravljanje temperature prav tako vroča. Hladilni krog klimatske naprave odpravlja radiator na sprednjem delu avtomobila, na sprednjem delu vode pa je samo en radiator. Ne bomo govorili o načelu s spodnjim diagramom, na kratko, z 9-smernim ventilom (oktobalni ventil, oktobni ventil) in več ventili v krogu klimatske naprave dosežemo 10 različnih zaporednih in vzporednih načinov ogrevanja in hlajenja. Hkrati doda tudi funkcijo prenosa toplote iz avtomobila v baterijski sklop z izmenjavo toplote z vodo, uporabo baterijskega sklopa kot naprave za shranjevanje toplote in nato prenos toplote ven za ogrevanje pilotske kabine, ko je to potrebno.
Poleg odprave sprednjega radiatorja klimatske naprave se odpravi tudi visokonapetostni PTC. V splošnem okolju z nizkimi temperaturami se ogrevanje s toplotno črpalko v primeru izjemno nizkih temperatur izvaja z naslednjimi metodami. Na internetu so informacije, da čeprav ni visokonapetostnega PTC, je teoretična ogrevalna energija prav tako 7-8 kilovatov, kar je primerljivo z visokonapetostnim PTC. Vendar pa se ocenjuje, da se bosta učinkovitost funkcije toplotnega izravnave in učinek zmanjšanja toplote motorja zagotovo izgubila, saj sposobnost prevajanja toplote s posebnim toplotnim izmenjevalnikom ne bo dobra, vendar se ocenjuje, da ne bi smelo biti težav pri doseganju vsaj 5 kilovatov.
Kondenzator in uparjalna škatla v kokpitu v klimatski napravi delujeta hkrati, ogrevanje in hlajenje se izenačujeta hkrati, poraba energije kompresorja v višini več kilovatov je enakovredna dovajanju toplote v sistem, kar je enakovredno obravnavi kompresorja kot visokotlačnega PTC-ja, COP pa v tem posebnem pogoju morda ni tako dober kot PTC.
Za kompenzacijo uporabite cenovno ugodne nizkonapetostne PTC.
Motor ventilatorja zagotavlja funkcijo ogrevanja, podobno kot prejšnja generacija Model 3motor, ki aktivno zmanjšuje učinkovitost.
Tokrat gremo še korak dlje od prejšnje generacije Superbottle, saj so integrirani celoten sistem klimatske naprave, sistem za hlajenje vodnih poti, toplotni izmenjevalnik, ventil octopus in drugo. Enota za upravljanje temperature je nameščena na nosilcu z 12V baterijo, Munro pa je omenil, da lahko samo sistem za upravljanje temperature prihrani vsaj 15-20 kilogramov teže v primerjavi s številnimi drugimi modeli. Car uncle meni, da je to morda nekoliko precenjeno, saj dodaja tudi majhne radiatorje in ventile itd., vendar je prisotna vsaj 10-kilogramska izguba teže in precejšen prihranek prostora.
Lani, tri leta po predstavitvi Modela 3, je bil sistem prenesen tudi iz Modela Y v Model 3. Nekateri uporabniki interneta so izmerili, da je bila pri temperaturi okolice približno 0 stopinj poraba energije nadgrajene visokohitrostne baterije približno 7 % nižja kot pri že tako učinkoviti stari različici Modela 3. Ta rezultat je podoben tudi rezultatom primerjave drugih modelov s toplotnimi črpalkami ali brez njih, vendar sta teža in prostor sistema manjša kot pri drugih modelih s toplotnimi črpalkami. Seveda je to le test in obstaja veliko okoljskih dejavnikov.
Torej se je Teslin sistem za upravljanje temperature v samo nekaj letih razvijal izModel S do Modela 3 in Modela Y, in se je odzval na nadgradnjo starih modelov. Vendar se na spletu malo govori o omejitvah sistema. Menijo, da bo učinkovitost sistema v nekaj specifičnih pogojih omejena, ker mora klimatska naprava za izmenjavo toplote prehajati skozi vodo in zunanji svet. Navsezadnje so podsistemi v tem sistemu zelo odvisni drug od drugega, stopnja svobode v vsakem načinu pa je omejena. Toda na splošno ima sistem več pridobiti kot izgubiti.
V naslednjem koraku evolucije lahko razmislimo o tem, da bi poleg nadaljnje optimizacije velikosti in izbire posameznih komponent morda izboljšali učinkovitost klimatskega sistema v hladnih in vročih pogojih izravnave ter izboljšali krmiljenje za večjo svobodo in ločevanje. Na primer, učinkovitost ogrevanja v pogojih izravnave ogrevanja in hlajenja je čim bližje PTC zaradi učinkovitosti toplotne prevodnosti. Druga možnost je izboljšano krmiljenje ventilov, ki zagotavlja večjo fleksibilnost pri ločevanju obeh sistemov. Vendar je to le domneva in potrebnih je veliko simulacij in dejanskih analiz podatkov, da se ugotovi vzrok kratke plošče in nato optimizira.
Na internetu je nekaj videoposnetkov meritev pri približno -30 stopinjah, težava ni velika, vendar ima lahko ekstremni preizkus dolgotrajnega stanja, ki ga je težko preizkusiti, vpliv, vendar ima tudi funkcija predgrevanja mobilne aplikacije za omilitev tega stanja, programska oprema pa do neke mere nadomesti strojno opremo. Poleg tega se bo po noči nizkih temperatur na steklu pojavil led, nekatera območja pa imajo tudi prometne predpise, ki zahtevajo vidljivost na steklu za vožnjo avtomobila po cesti. Zato bodo morala avtomobilska podjetja razviti razumne uporabnike, ki bodo delovni cikel uporabljali kot cilj inženirskega načrtovanja, če definicija delovnega cikla ni natančna, se že na začetku izgubi.
Čas objave: 14. oktober 2023