Urban NOA ima eksplozivno bazo povpraševanja in zmogljivosti urbanega NOA bodo v prihodnjih letih ključne za tekmovanje za inteligentno vožnjo
Visokohitrostni NOA spodbuja splošno stopnjo penetracije NOA, urbani NOA pa je postal neizogibna izbira za proizvajalce avtomobilov, da tekmujejo v naslednji fazi vožnje s pomočjo
Leta 2023 je obseg prodaje standardnih modelov NOA za osebna vozila na Kitajskem skokovito napredoval, stopnja prodora NOA pa je pokazala stalen trend naraščanja. Od januarja do septembra 2023 je bila stopnja prodora hitrega NOA 6,7 %, kar je 2,5-odstotno povečanje. Stopnja penetracije NOA v mestih je bila 4,8 %, kar je 2,0-odstotno povečanje. Pričakuje se, da bo prodor NOA pri visokih hitrostih blizu 10 %, mestni NOA pa naj bi leta 2023 presegel 6 %.
Število novih avtomobilov, dobavljenih s standardnim NOA do leta 2023, močno narašča.Domača tehnologija visoke hitrosti NOA je dozorel in spodbujal splošno stopnjo prodora NOA, postavitev mestnega NOA pa je neizogibna izbira za OEM v naslednji fazi na področju vožnje s pomočjo. Razvoj tehnologije visoke hitrosti NOA je običajno zrel, cene sorodnih modelov, opremljenih s hitro hitrostjo NOA, pa imajo očiten trend padanja.
Pomembni modeli spodbujajo pozornost trga in prepoznavnost urbanega NOA, leto 2024 pa naj bi postalo prvo leto domačega urbanega NOA.
Inteligentna vožnja je za mnoge uporabnike postala pomemben dejavnik pri nakupu avtomobila, kar je močno spodbudilo ozaveščenost in sprejemanje urbanega NOA na trgu.
Postavitev mestnega NOA je postala trenutna izbira domačih mainstream avtomobilskih podjetij, večina jih bo pristala konec leta 2023, leto 2024 pa naj bi postalo prvo leto domačega mestnega NOA.
Trend 3: SoC z radarjem milimetrskih valov, pospešitev prodora "količine in kakovosti" radarja milimetrskih valov
Radar milimetrskih valov, nameščen v vozilu, dobro dopolnjuje druge senzorje in je pomemben del zaznavne plasti
Radar milimetrskih valov je vrsta radarskega senzorja, ki uporablja elektromagnetne valove z valovno dolžino 1-10 mm in frekvenco 30-300 GHz kot valove sevanja. Avtomobilsko področje je trenutno največji scenarij uporabe radarjev z milimetrskimi valovi, predvsem zapomožna vožnja in spremljanje kokpita.
Natančnost prepoznavanja radarja z milimetrskimi valovi, razdalja prepoznavanja in cena na enoto so med Lidarjem, ultrazvočnim radarjem in kamero, dobro dopolnjujejo druge senzorje vozil, skupaj tvorijo sistem zaznavanja inteligentnih vozil.
"CMOS+AiP+SoC" in 4D radar milimetrskih valov potisneta industrijo čez kritično točko obsežnega razvoja
Proces čipov MMIC se je razvil v dobo CMOS, integracija čipov je večja, velikost in stroški pa so zmanjšani
CMOSMMIC je bolj integriran in prinaša prednosti stroškov, količine in razvojnega cikla.
AiP (zapakirana antena) dodatno izboljša integracijo radarja z milimetrskimi valovi, zmanjša njegovo velikost in stroške
AiP (AntennainPackage, paketna antena) je namenjen integraciji sprejemno-sprejemne antene, čipa MMIC in čipa za posebno obdelavo radarjev v istem paketu, ki jetehnično rešitev spodbujanje radarja milimetrskih valov k višji integraciji. Ker je celotna površina močno zmanjšana in je potreba po visokofrekvenčnih PCB materialih zaobljena, je tehnologija AiP privedla do rojstva manjših in cenejših radarjev z milimetrskimi valovi. Hkrati je zaradi bolj kompaktne in integrirane zasnove pot od čipa do antene krajša, kar prinaša manjšo porabo energije in večjo učinkovitost, vendar bo uporaba majhnih anten povzročila zmanjšan obseg zaznavanja radarja in kotno ločljivost.
Radarski čip SoC z milimetrskimi valovi odpira dobo visoke integracije, miniaturizacije, platforme in serializacije
Glede na to, da sta tehnologija CMOS in tehnologija pakiranja AiP radarja z milimetrskimi valovi zreli in široko uporabljeni, se je radar z milimetrskimi valovi postopoma razvil iz ločenih modulov v "SoC za radar z milimetrskimi valovi" z visoko integriranimi moduli.
Razvoj SoC radarja z milimetrskimi valovi in obsežna proizvodnja sta težavna, obvladovanje osnovne tehnologije in stabilna množična proizvodnja proizvajalcev radarskih čipov imata močno konkurenčnost.
Proizvajalci radarskih čipov z milimetrskimi valovi, ki obvladajo osnovno tehnologijo in lahko stabilno množično proizvodnjo, si bodo v prihodnosti delili večji tržni delež.
Hitra rast povpraševanja poavtonomna vožnja, domači scenariji zamenjave in razširitve odpirajo tržni prostor.
V kombinaciji z nižjimi stroški senzorjev in izboljšano zmogljivostjo so rešitve za več fuzij dolgoročno bolj konkurenčne kot čisti vid.
Večsenzorska fuzijska pot je stabilnejša od sheme čistega vida v zapletenih scenarijih vožnje. Shema čistega vida ima naslednje težave: svetloba iz okolja zlahka vpliva nanjo, težava pri razvoju algoritma in ogromna količina podatkov, potrebnih za usposabljanje, šibka sposobnost določanja obsega in prostorskega modeliranja ter nizka zanesljivost pri prizorih zunaj podatkov za usposabljanje.
Pospešek prodora samodejne vožnje je spodbudil povečanje nosilne zmogljivosti radarja z milimetrskimi valovi, prihodnji tržni prostor pa je precejšen
Domači radar z milimetrskimi valovi je sprožil sinhrono rast "splošnega obsega montažnih vozil" in "prostornine za kolesa", nenehna rast baze povpraševanja pa je povzročila, da se trg radarjev z milimetrskimi valovi in čipov še naprej odpira.
Po eni strani je v novih modelih, ki so jih lansirali proizvajalci avtomobilov, pomožna vozna funkcija postopoma postala standardna in je povzročila splošno rast vozil, opremljenih z radarjem milimetrskega valovanja.
Po drugi strani pa v kontekstu pospešenega prodora vglobalni L2 in višje ravni samodejne vožnje, je veliko prostora za rast števila koles z radarji z milimetrskimi valovi.
Trg milimetrskih valov kokpita postopoma dozoreva in pričakuje se, da bo postal naslednji pol rasti industrije
Radar z milimetrskimi valovi v pilotski kabini bo postal nova vroča točka. Inteligentna pilotska kabina je postala ena od vročih točk v prihodnjem tekmovanju inteligentnih avtomobilov, radar z milimetrskimi valovi, nameščen na strehi pilotske kabine, pa lahko zazna in identificira celotno območje in celotno tarčo in nanj ne vpliva zaščita.
Kitajski novi kodeks za ocenjevanje vozil (C-NCAP) in Nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu (NHTSA) prav tako pripravljata nova pravila, ki bi zahtevala namestitev "sistema zgodnjega opozarjanja" v kabinah, ki bi ljudi opozoril, naj preverijo zadnje sedeže, zlasti za otroke.
Čas objave: 13. januarja 2024