Urban Noa ima eksplozivno bazo povpraševanja, zmogljivosti Urban NOA pa bodo ključne za tekmovanje za inteligentno vožnjo v prihodnjih letih
Hitro-hitrost NOA spodbuja celotno stopnjo penetracije NOA, Urban NOA pa je postala neizogibna izbira za origir
Leta 2023 je obseg prodaje standardnih modelov NOA za osebna vozila na Kitajskem napredoval s skoki in mejami, stopnja penetracije NOA pa je pokazala stalen trend navzgor. Od januarja do septembra 2023 je bila stopnja penetracije visoke hitrosti NOA 6,7%, kar je 2,5 pct. Stopnja penetracije Urban NOA je znašala 4,8%, kar je 2,0 pct. Pričakuje se, da bo penetracija NOA za visoke hitrosti blizu 10%, Urban NOA pa naj bi leta 2023 presegla 6%.
Število novih avtomobilov, dostavljenih s standardnim NOA do leta 2023, močno raste.Domača visoka tehnologija NOA je dozorel in spodbudil splošno stopnjo prodora NOA, postavitev Urban Noa pa je neizogibna izbira za proizvajalce originalne opreme na naslednji fazi na področju pomožne vožnje. Razvoj hitre tehnologije NOA je ponavadi zrel, cena povezanih modelov, opremljenih s hitrim NOA, pa ima očiten trend upadanja.
Pomembni modeli spodbujajo pozornost in prepoznavanje Urban NOA na trgu, 2024 pa naj bi postalo prvo leto domačega Urban NOA.
Inteligentna vožnja je za številne uporabnike postala pomembna pozornost, da kupijo avtomobil, kar je močno spodbudilo ozaveščenost in sprejemanje Urban NOA na trgu.
Layout City Noa je postala trenutna izbira domačih avtomobilskih podjetij, večina pa bo pristala konec leta 2023, 2024 pa naj bi postala prvo leto domačega mesta Noa.
Trend 3: milimetrski valovni radar SOC, pospešite milimetrski valovni radar "Količina in kakovostna" penetracija
Radar z milimetrskim valom, nameščenim z vozilom
Milimetrski valovni radar je nekakšen radarski senzor, ki uporablja elektromagnetne valove z valovno dolžino 1-10 mm in frekvenco 30-300 GHz kot sevalne valove. Avtomobilsko polje je trenutno največji scenarij aplikacije milimeter-valovega radarja, predvsem zaPomožna vožnja in spremljanje pilotske kabine.
Natančnost prepoznavanja radarja milimetra, razdalja prepoznavanja in cena enote so med Lidar, ultrazvočnim radarjem in kamero, je dobro dopolnilo drugim senzorjem vozila, skupaj, da tvorijo sistem zaznavanja inteligentnih vozil.
"CMOS+AIP+SOC" in 4D milimetrski valovni radar potisneta industrijo nad kritično točko obsežnega razvoja
Postopek MMIC CHIP se je razvil v obdobje CMOS, integracija čipov pa je večja, velikost in stroški pa se zmanjšajo
CMOSMMIC je bolj integriran, kar prinaša prednosti stroškov, obsega in razvojnega cikla.
AIP (pakirana antena) še izboljša integracijo radarja milimetra valov, kar zmanjša njegovo velikost in stroške
AIP (AntennainPackage, paketna antena) je v istem paketu integrirati anteno oddajnika, MMIC CHIP in Special Processing Chip, ki je atehnična rešitev za spodbujanje radarja milimetra valov do večje integracije. Ker je celotno območje močno zmanjšano in je potreba po visokofrekvenčnih PCB materialih zaokrožena, je tehnologija AIP privedla do rojstva manjših in cenejših milimetrskih valovnih radarjev. Hkrati bolj kompakten in integriran dizajn naredi pot od čipa do antene krajša, kar prinese manjšo porabo energije in večjo učinkovitost, vendar bo uporaba majhnih antene privedla do zmanjšanega območja odkrivanja radarjev in kotne ločljivosti.
Radarski čip milimetra valov odpira obdobje visoke integracije, miniaturizacije, platforme in serializacije
V ozadju, da sta tehnologija CMOS in tehnologija embalaže AIP z milimetrskim valovnim radarjem zrela in široko uporabljena, se milimetrski valovni radar postopoma razvija iz ločenih modulov v "milimetrski valovni radar SOC" z visoko integriranimi moduli.
Razvoj radarja za milimetrsko valovanje in obsežna proizvodnja je težka, obvladujejo osnovno tehnologijo in stabilna množična proizvodnja radarskih proizvajalcev čipov imata močno konkurenčnost.
Proizvajalci radarskih čipov Millimeter, ki obvladajo osnovno tehnologijo in lahko stabilno množično proizvodnjo, si bodo v prihodnosti delili več tržnega deleža.
Hitra rast povpraševanja poavtonomna vožnja, Domača nadomeščanje in scenariji razširitve odpirajo tržni prostor.
V kombinaciji z zmanjšanimi stroški senzorjev in izboljšanimi zmogljivostmi so večfuzijske rešitve dolgoročnejše bolj konkurenčne kot čisti vid.
Fuzijska pot z več senzorji je v zapletenih scenarijih vožnje bolj stabilna od sheme čistega vida. Shema čistega vida ima naslednje težave: nanjo lahko vplivajo okoljska svetloba, težava razvoja algoritmov in ogromna količina podatkov, potrebnih za usposabljanje, šibko razpon in prostorsko sposobnost modeliranja ter nizko zanesljivost ob prizorih zunaj podatkov o usposabljanju.
Pospeševanje samodejnega penetracije vožnje je spodbudilo povečanje nosilne zmogljivosti milimetrskega valovnega radarja, prihodnji tržni prostor pa je velik
Domači milimetrski valovni radar, ki se je sprožil v sinhroni rasti "celotne lestvice montažnih vozil" in "kolesarskega obsega", in neprekinjena rast povpraševanja je postala tržni prostor milimetrskega valovnega radarja in čipov še naprej odpira.
Po eni strani je v novih modelih, ki jih je sprožil OEM, pomožna vozniška funkcija postopoma postala standardna in je prinesla skupno rast vozil, opremljenih z milimetrskim valovnim radarjem.
Po drugi strani pa v okviru pospešenega penetracijeGlobalna L2 in večja stopnja samodejne vožnje, Obstaja ogromno prostora za rast števila radarskih koles milimetra valov.
Trg milimetrskih valov v pilotski kabini postopoma dozori in naj bi postal naslednji polj v industriji
Milimetrski valovni radar v pilotski kabini bo postal nova žarišče. Inteligentna pilotska kabina je postala ena izmed vročih točk v prihodnji konkurenci inteligentnih avtomobilov, radar milimetra valov, nameščen na strehi pilotske kabine, pa lahko zazna in prepozna celotno območje in celotno tarčo, nanj pa ne vpliva.
Kitajski kodeks za ocenjevanje vozil (C-NCAP) in Nacionalna uprava za varnost na cestnem prometu (NHTSA) prav tako delata na novih pravilih, ki bi v kabinah naložili namestitev "sistema za zgodnje opozorilo" za otroke.
Čas objave: januar-13-2024