Obdobje visoko tekmovalne inteligenceavtomobilska industrijaje prispelo in konkurenca tehnologije in množične proizvodne zmogljivosti bo postala glavna tema
V naslednjih nekaj letih se bo intenzivnost konkurence v industriji inteligentnih avtomobilov okrepila, kar bo preizkusilo tehnologijo in zmogljivost množične proizvodnje avtomobilskih podjetij.
Stopnja prodora novih energetskih vozil na Kitajskem je dosegla 40 % in prehaja v prehodno fazo od rasti do zrelosti.
Tehnološke inovacije so v središču tekmovanja pametnih avtomobilov v naslednji fazi, "tehnična zmogljivost" pa je največja prodajna točka
Trenutno so pametni avtomobili postali računalniška platforma na štirih kolesih, pametni avtomobili doživljajo kritično točko uporabe izbruha inteligentne tehnologije in "tehnološke inovacije" bodo postale ključ do ofenzivne sile avtomobilskih podjetij v konkurenci.
V ozadju pogostih cenovnih vojn in pospešenih iteracij modelov je krepitev "množične proizvodne zmogljivosti" nujno sredstvo za spopadanje z visoko intenzivno konkurenco
Izboljšanje množične proizvodne zmogljivosti je pomembno sredstvo za doseganje zmanjšanja stroškov in učinkovitosti za spopadanje z ostro konkurenco v prihodnosti.
"Pomanjkanje jedra" in tehnološka konkurenca spodbujata gojenje lokalnih dobavnih verig, visoko konkurenčne industrije pa ustvarjajo dolgoročne priložnosti za lokalizacijo
V letih 2020–2022 je svetovna avtomobilska industrija doživela krizo »pomanjkanja jedra« zaradi nove epidemije koronavirusa in geopolitičnih dogodkov črnega laboda.
Trend 1:800V visokonapetostna platforma spodbuja izjemno hitro polnjenje in revolucijo porabe energije ter postane prelomnica v razvoju čiste elektrike
Visokonapetostna platforma 800 V bo prinesla revolucijo ultra hitrega polnjenja in porabe energije za nova energetska vozila
800 V je učinkovito sredstvo za izboljšanje hitre hitrosti polnjenja, zmanjšanje porabe energije in zmanjšanje skrbi za baterijo
Povečanje moči hitrega polnjenja se doseže predvsem s povečanjem napetosti in toka.
Visokonapetostna platforma 800 V prinaša tudi boljšo porabo energije in zmogljivost, kar izboljša splošno stroškovno učinkovitost modela
Z nadgradnjo baterijskega sklopa, da ustreza800V, lahko avtomobilska podjetja dosežejo tudi boljšo življenjsko dobo baterije in hitrost polnjenja z uporabo manjših, cenejših in lažjih baterij ter izboljšajo stroškovno učinkovitost vozila.
Visokonapetostna platforma 800 V bo postala prelomnica v razvoju čiste elektrike, leto 2024 pa bo postalo prvo leto izbruha tehnologije
»Strah zaradi vzdržljivosti« je še vedno glavni izziv za prodor novih energijskih vozil
Trenutno je "vzdržljivost" glavna skrb pri nakupu avtomobila, ne glede na to, ali gre za splošne nove lastnike energije ali nove lastnike električne energije.
Avtomobilska podjetja aktivno postavljajo modele platforme 800V in podpirajo postavitev supercharge, leta 2024 pa naj bi se 800V v velikem številu pojavila
Trenutno se avtomobilska industrija z novo energijo sooča z obsežnim izbruhom modelov 800 V.
Avtomobilska podjetja aktivno postavljajo modele platforme 800V in podpirajo postavitev supercharge, leta 2024 pa naj bi se 800V v velikem številu pojavila
Trenutno se avtomobilska industrija z novo energijo sooča z obsežnim izbruhom modelov 800 V. Od prihoda Porsche TaycanTurboS, prvega modela s platformo 800V na svetu v množični proizvodnji leta 2019, so se v zadnjih letih začeli pojavljati modeli s platformo 800V zaradi ostre konkurence na trgu novih energetskih vozil, izrazite zaskrbljenosti glede dopolnjevanja in nenehne zrelosti industrijo SiC.
Trend 2: Urban NOA vodi v "dobo blackberryja" inteligentne vožnje in inteligentna vožnja je resnično postala nujen dejavnik pri nakupu avtomobila
Urban NOA je zadnja razvojna stopnja trenutne podprte vožnje na ravni 2. Čeprav je NOA tehnologija avtonomne vožnje na ravni L2, je naprednejša od osnovne podprte vožnje na ravni L2 in se imenuje avtonomna vožnja na ravni L2+.
Urban NOA lahko deluje na kompleksnih mestnih cestah in jenajnaprednejša pomoč pri vožnji 2. stopnje na voljo danes.
Glede na klasifikacijo scenarijev uporabe lahko pomoč pri pilotaži NOA razdelimo na NOA za visoke hitrosti in mestno NOA. Obstajajo razlike med mestnim NOA in hitrim NOA v številnih vidikih. Prvi je tehnološko naprednejši, zmogljivejši pri pomoči pri vožnji in bolj zapleten v delovnih scenarijih, kar sodi k naprednejši podporni vožnji L2++.
Z vidika uporabnih funkcij so funkcije urbanih NOA bolj razvejane. Poleg tega križarjenja po voznem pasu z avtomobilom, prehitevalne menjave voznega pasu, okoli stoječih vozil ali predmetov, lahko tudi realizira zagon in zaustavitev prepoznavanja semaforja, avtonomno signalizira menjavo voznega pasu, izogiba se drugim udeležencem v prometu in drugim funkcijam, lahko se bolje prilagodi urbanemu cestno okolje in prometne razmere.
Kar zadeva tehnični princip, ima mestni NOA višje tehnične zahteve kot hitri NOA. Scenarij uporabe urbane NOA je bolj zapleten, upoštevati je treba več prometnih znakov, črt, pešcev in drugih dejavnikov, kar zahteva višjo raven strojne opreme, natančnejše zemljevidne podatke in večjo računalniško moč.
Domači trg inteligentne vožnje ima široke možnosti in samodejna vožnja ravni L2+ do L2++ je glavna razvojna raven inteligentne vožnje v naslednjih nekaj letih. Leta 2022 bo velikost trga storitev aplikacij za inteligentna povezana vozila na Kitajskem dosegla 134,2 milijarde juanov, z znanstvenimi in tehnološkimi spremembami ter tehnološkimi nadgradnjami pa naj bi se velikost trga leta 2025 povečevala iz leta v leto na 222,3 milijarde juanov.
Obsežna uporaba urbanega NOA bo privedla do nastopa "dobe blackberry" v industriji inteligentne vožnje.
Čas objave: 12. januarja 2024