Namenjen je problemu obrabe zavornega mehanizmaspiralni kompresoravtomobilske klimatske naprave so bile preučene značilnosti moči in obrabe mehanizma zastoja.
Načelo delovanja mehanizma proti vrtenju/Zgradba mehanizma proti vrtenju s cilindričnim zatičem
Gred zatiča je pritrjena na premično ploščo s pomočjo interferenčnega prileganja, na potisni plošči pa je okrogla luknja. Potisna plošča je pritrjena na okvir s pomočjo pozicionirnih zatičev, končna površina potisne plošče pa se dotika spodnje plošče gibljive plošče, da se zagotovi aksialni potisk. Da bi zmanjšali obrabo potisnega ležaja, je med potisno ploščo in spodnjo ploščo premične plošče nameščena jeklena plošča, odporna proti obrabi.
Analiza sile protirotacijskega mehanizma
Čeprav se zatiči krožno gibljejo glede na notranjo steno krožne luknje, strogo gledano ni vsak par zatičev v tesnem stiku s krožno luknjo, kar pomeni, da obstaja kontaktni pritisk.
Analiza vzroka obrabe
1. Nosilna oblika
Po demontaži in pregleduspiralni kompresor avtomobilske klimatske naprave ki je bil podvržen preskusu vzdržljivosti, je bilo ugotovljeno, da so nekatera področja na notranji steni okrogle luknje na potisni plošči svetlejša od drugih območij, kot je prikazano na sliki, kar kaže na rahlo obrabo. Poleg tega so pogoji obrabe notranjih sten štirih krožnih lukenj približno enaki.
Na območjih z močno obrabo so majhne plitke praske vzdolž obodne smeri notranje stene okrogle luknje. Te praske so v glavnem koncentrirane na dveh območjih blizu presečišča notranje stene okrogle luknje in njenega distribucijskega kroga.
Zatič se krožno premika po notranji steni krožne luknje. Zaradi interferenčnega prileganja pride do relativnega kotaljenja in drsenja med zatičem in notranjo steno okrogle luknje.
Gibanje zatiča vzdolž notranje stene okrogle luknje je v glavnem drsno, hitrost drsenja pa je približno 2-3-krat večja od hitrosti valjanja. Glede na definicijo adhezivne obrabe je mogoče ugotoviti, da je obraba na notranji steni krožne luknje oblika adhezivne obrabe.
Izboljšave
Ker razmerje debeline oljnega filma odražastanje mazanjapovršine tornega para, lahko izboljšanje pogojev mazanja med zatičem in notranjo steno krožne luknje obravnavamo z vidika povečanja razmerja debeline oljnega filma. Neposredno zmanjšanje površinske hrapavosti gredi zatiča ali notranje stene okrogle luknje lahko prav tako pomaga povečati razmerje debeline oljnega filma in izboljša pogoje mazanja.
v zaključku
(1) V vsakem danem trenutku je v mehanizmu proti vrtenju samo en zatič kot element proti vrtenju. Kot med vektorjem, katerega središče kaže na središče krožne luknje, in vektorjem v središču krožne luknje je vzdolž tangente razdelilnega kroga, kjer se nahaja zatič. minimizirati.
(2) V mehanizmu proti vrtenju je gibanje zatiča vzdolž notranje stene okrogle luknje v glavnem drsno, hitrost drsenja pa je približno 2- do 3-kratna hitrost kotaljenja, kar kaže, da je notranja stena zatiča obrabljena. Okrogle luknje so oblika obrabe lepila.
(3) Glavni razlog za obrabo notranje stene krožne luknje je, da je razmerje debeline oljnega filma, ki ustreza kontaktni površini med zatičem in notranjo steno krožne luknje, premajhno, pogoji mazanja pa so relativno ubogi. kdajsesalni tlak kompresorjain izpustni tlak sta 0,3 oziroma 2,0 MPa, hitrost vrtenja pa 6000 vrt / min, razmerje debeline filma v kontaktnem območju je le 0,21 in skoraj nemogoče je oblikovati film mazalnega olja.
(4) Ukrepi, kot je povečanje enakovrednega kontaktnega polmera med zatičem in okroglo luknjo, povečanje viskoznosti mazalnega olja v vstopnem območju oljnega filma in zmanjšanje obremenitve na enoto kontaktne dolžine črte med zatičem in notranjo steno okrogla luknja lahko učinkovito poveča število zatičev in okroglih lukenj. Razmerje debeline filma, ki ustreza stiku z notranjo steno, izboljša obrabo.
Čas objave: 13. aprila 2024