Kompresor za klimatsko napravo električnih vozil (v nadaljevanju električnega kompresorja) kot pomemben funkcionalni sestavni del novih energetskih vozil je možnost uporabe široka.Zagotovi lahko zanesljivost napajalne baterije in zgradi dobro podnebno okolje za potniško kabino, hkrati pa daje pritožbo tudi zaradi vibracij in hrupa.Ker ni zakrivanja hrupa motorja, Električni kompresorHrup je postal eden glavnih virov hrupa električnih vozil, njegov motorični hrup pa ima bolj visokofrekvenčne komponente, zaradi česar je težava kakovosti zvoka bolj izrazita.Kakovost zvoka je pomemben indeks za ocenjevanje in nakup avtomobilov.Zato je zelo pomembno preučiti vrste hrupa in značilnosti zvočne kakovosti električnega kompresorja s teoretično analizo in eksperimentalnimi sredstvi.
Vrste hrupa in mehanizem za ustvarjanje
Operacijski hrup električnega kompresorja vključuje predvsem mehanski hrup, pnevmatski hrup in elektromagnetni hrup.Mehanizem ustvarjanja hrupa je naslednji:
(1) Trebni hrup.
(2) Udarni hrup.Udarni hrup je hrup, ki ga povzroči vpliv predmetov s predmeti, za katerega je značilen kratki postopek sevanja, vendar visoka raven zvoka.Hrup, ustvarjen s ploščo ventila, ki udari na ploščo ventila, ko se kompresor odvaja, pripada udarnemu hrupu.
(3) Strukturni hrup.Ekscentrična rotacijakompresor
(4) Hrup izpušnih plinov.
(5) Navdihujoč hrup.Resonančni hrup zračnega stolpca, ki ga ustvari nestabilen pretok zraka, ki teče v sesalnem kanalu, spada v hrup sesalne turbulence.Hrup nihanja tlaka, ki nastane s periodičnim sesanjem kompresorja, pripada šumu sesanja pulzacije.
(6) Elektromagnetni hrup.Interakcija magnetnega polja v zračni reži ustvarja radialno silo, ki se s časom in prostorom spreminja, deluje na fiksno in rotorsko jedro, povzroči periodično deformacijo jedra in tako ustvarja elektromagnetni hrup z vibracijo in zvokom.
NVH testne zahteve in testne točke
Kompresor je nameščen na togi nosilci, okolje za testiranje hrupa pa je potrebno pol-anehoična komora, hrup v ozadju pa je pod 20 dB (a).Razdalja med štirimi mesti je 1 m od geometrijskega središčakompresorpovršina, kot je prikazano na naslednji sliki.
Zaključek
(1) Operativni hrup električnega kompresorja je sestavljen iz mehanskega hrupa, pnevmatskega hrupa in elektromagnetnega hrupa, elektromagnetni hrup Kakovost električnega kompresorja.
(2) Obstajajo očitne razlike v objektivnih vrednostih parametrov kakovosti zvoka pod različnimi terenskimi točkami in različnimi hitrostnimi pogoji, kakovost zvoka v zadnji smeri pa je najboljša.Zmanjšanje delovne hitrosti kompresorja v skladu s predpostavko, da zadovolji zmogljivost hladilnika in prednostno izbere usmeritev kompresorja proti potniškemu prostoru pri izvajanju postavitve vozila, ki pripomore k izboljšanju vozniških izkušenj ljudi.
(3) Porazdelitev frekvenčnega pasu značilne glasnosti električnega kompresorja in njegove največje vrednosti je povezana le s položajem polja in nima nobene zveze s hitrostjo.Vrhovi za glasnost vsake funkcije hrupa polja so v glavnem razporejeni v srednjem in visokofrekvenčnem pasu in ni zakrivanja hrupa motorja, ki ga je enostavno prepoznati in pritožiti s strani kupcev.Glede na značilnosti akustičnih izolacijskih materialov lahko sprejemanje akustičnih izolacijskih ukrepov na njegovi prenosni poti (na primer uporaba akustičnega izolacijskega pokrova za zavijanje kompresorja) učinkovito zmanjša vpliv hrupa električnega kompresorja na vozilo.
Čas objave: 28. septembra 2023