Zdaj je veliko električnih vozil začelo uporabljati ogrevanje toplotne črpalke, načelo in ogrevanje klimatske naprave je enako, električni energiji ni treba proizvajati toplote, ampak prenesti toploto. En del porabljene električne energije lahko prenese več kot en del toplotne energije, zato prihrani elektriko kot grelniki PTC.
Čeprav se tehnologija toplotne črpalke in hladilna kondicija prenaša toplota, vendar je poraba zraka za električno vozilo še vedno večja od klimatske naprave, zato? Pravzaprav obstajata dva temeljna vzroka za težavo:
1, treba prilagoditi temperaturno razliko
Predpostavimo, da je temperatura človeškega telesa udobna 25 stopinj Celzija, temperatura zunaj avtomobila poleti je 40 stopinj Celzija, temperatura zunaj avtomobila pozimi pa je 0 stopinj Celzija.
Očitno je, da če želite poleti znižati temperaturo v avtomobilu na 25 stopinj Celzija, je temperaturna razlika, ki jo mora klimatska naprava prilagoditi, le 15 stopinj Celzija. Pozimi želi klimatska naprava segreti avtomobil na 25 stopinj Celzija, temperaturno razliko pa je treba prilagoditi do 25 stopinj Celzija, delovna obremenitev je bistveno večja, poraba energije pa se seveda poveča.
2, učinkovitost prenosa toplote je drugačna
Učinkovitost prenosa toplote je visoka, ko je klimatska naprava vklopljena
Poleti je avtomobilska klimatska naprava odgovorna za prenos toplote v avtomobilu na zunanjo stran avtomobila, tako da bo avto postal hladnejši.
Ko klimatska naprava deluje,Kompresor stisne hladilno sredstvo v visokotlačni plinpribližno 70 ° C, nato pa pride do kondenzatorja, ki se nahaja spredaj. Tu ventilator klimatske naprave poganja zrak, da teče skozi kondenzator, odvzame toploto hladilnega sredstva, temperatura hladilnega sredstva pa se zniža na približno 40 ° C in postane visoka tlačna tekočina. Tekoče hladilno sredstvo se nato razprši skozi majhno luknjo v uparjalnik, ki se nahaja pod sredinsko konzolo, kjer začne izhlapevati in absorbira veliko toplote, sčasoma pa postane plin v kompresor za naslednji cikel.
Ko se hladilno sredstvo sprosti zunaj avtomobila, je temperatura okolice 40 stopinj Celzija, temperatura hladilnega sredstva je 70 stopinj Celzija, temperaturna razlika pa je kar 30 stopinj Celzija. Ko hladilno sredstvo absorbira toploto v avtomobilu, je temperatura nižja od 0 stopinj Celzija, temperaturna razlika z zrakom v avtomobilu pa je tudi zelo velika. It can be seen that the efficiency of the refrigerant's heat absorption in the car and the temperature difference between the environment and the heat release outside the car are very large, so that the efficiency of each heat absorption or heat release will be higher, so that Shrani je več moči.
Učinkovitost prenosa toplote je nizka, ko je vklopljen topel zrak
Ko je vklopljen topel zrak, je situacija popolnoma nasprotna hladilniku, plinasto hladilno sredstvo, ki se stisne v visoko temperaturo in visok tlak, pa bo najprej vstopilo v toplotni izmenjevalec v avtomobilu, kjer se toplota sprosti. Ko se toplota sprosti, hladilno sredstvo postane tekočina in teče na sprednji toplotni izmenjevalec, da izhlapi in absorbira toploto v okolju.
Sama zimska temperatura je zelo nizka, hladilno sredstvo pa lahko zniža temperaturo izhlapevanja le, če želi izboljšati učinkovitost izmenjave toplote. Na primer, če je temperatura 0 stopinj Celzija, mora hladilno sredstvo izhlapevati pod ničelno stopinjo Celzija, če želi absorbirati dovolj toplote iz okolja. To bo povzročilo, da bo vodna paro v zraku zmrznjena, ko je hladna in se prilepi na površino toplotnega izmenjevalnika, kar ne bo samo zmanjšalo učinkovitosti izmenjave toplote, ampak tudi popolnoma blokiralo izmenjevalnik toplote Hladilno sredstvo ne more absorbirati toplote iz okolja. V tem času,klimatska napravalahko vstopi samo v način odmrzovanja, stisnjeno visoko temperaturo in hladilno sredstvo z visokim tlakom pa se ponovno prevaža na zunanjo stran avtomobila, toplota pa se ponovno uporablja za taljenje zmrzali. Na ta način se učinkovitost izmenjave toplote močno zmanjša, poraba energije pa seveda večja.
Zato je nižja temperatura pozimi, več električnih vozil vklopi topel zrak. Skupaj z nizko temperaturo pozimi se aktivnost akumulatorja zmanjša, njegova sredstva za doseg pa je še bolj očitna.
Čas objave: MAR-09-2024