Številna avtomobilska podjetja s upočasnitvijo povpraševanja po električnih vozilih v Evropi in ZDA nudijo cenejša električna vozila za spodbujanje povpraševanja in tekmovanje na trgu. Tesla načrtuje izdelavo novih modelov, ki so v svoji tovarni v Berlinu v Nemčiji ceno pod 25.000 evrov. Reinhard Fischer, višji podpredsednik in vodja strategije v Volkswagen Group of America, je dejal, da podjetje v naslednjih treh do štirih letih načrtuje, da bo v ZDA izstrelil električno vozilo, ki bo v ZDA pod 35.000 dolarjev.
01Trg ciljne paritete
Na nedavni konferenci o zaslužku je Musk to predlagal Tesla bo leta 2025 predstavil nov model To je "blizu ljudi in praktično." Nov avtomobil, ki se predvideva model 2, bo zgrajen na novi platformi, hitrost proizvodnje novega avtomobila pa se bo spet povečala. Ta korak kaže, da je Tesla odločnost, da razširi svoj tržni delež. V Evropi in Združenih državah Amerike je 25.000 evrov cenovne točke potenciala povpraševanja po električnih avtomobilih velika, tako da lahko Tesla še dodatno utrdi svoj položaj na trgu in pritiska na druge konkurente.
Volkswagen namerava iti dlje v Severni Ameriki. Fischer je za industrijsko konferenco povedal, da skupina Volkswagen načrtuje gradnjo električnih avtomobilov v ZDA ali Mehiki, ki se prodajajo za manj kot 35.000 dolarjev. Alternativne proizvodne lokacije vključujejo Volkswagen's Plant v Chattanoogi, Tennesseeju in Puebla v Mehiki ter načrtovano novo montažno elektrarno v Južni Karolini za VW-jevo skavtsko podlago. VW že proizvaja ID.4 V celoti električni SUV v svoji tovarni Chattanooga, ki se začne pri približno 39.000 dolarjev.
02Cena "Inwinding" se je stopnjevala
Tesla, Volkswagen in druga avtomobilska podjetja načrtujejo začetek cenovno ugodnih električnih modelov, da bi spodbudili povpraševanje na trgu.
Visoka cena električnih vozil, skupaj z visokimi obrestnimi merami, je glavni dejavnik, ki potrošnikom odvzame potrošnike v Evropi in ZDA pri nakupu električnih vozil. Po podatkih Jato Dynamics je bila povprečna maloprodajna cena električnega avtomobila v Evropi v prvi polovici leta 2023 več kot 65.000 evrov, na Kitajskem pa nekaj več kot 31.000 evrov.
Na ameriškem trgu električnih vozil je GM-jeva Chevrolet postala druga najbolj prodajana blagovna znamka po Tesli v prvih treh četrtletjih letos, prodaja pa je bila skoraj vse od cenovno ugodnih Bolt EV in Bolt EUV, zlasti prejšnje izhodiščne cene le približno 27.000 dolarjev . Priljubljenost avtomobila poudarja tudi naklonjenost potrošnikov do cenovno dostopnih električnih modelov.
To je tudipomemben razlog za znižanje cen Tesla.Musk se je pred tem odzval na znižanje cen z besedami, da je obsežno povpraševanje omejeno s potrošniško močjo, veliko ljudi ima povpraševanje, vendar si tega ne morejo privoščiti, in le znižanje cen lahko ustreza povpraševanju.
Zaradi Tesline prevlade na trgu je njegova strategija znižanja cen drugim avtomobilskim podjetjem spodbudila večji pritisk, številne avtomobilske družbe pa lahko spremljajo le, da bi ohranile tržni delež.
Toda to ni dovolj. V skladu s pogoji IRA je manj modelov upravičenih do celotnega davčnega dobropisa za električna vozila, obrestne mere za avtomobilska posojila pa postajajo višje. To električni avtomobili otežuje doseganje glavnih potrošnikov.
Dobiček avtomobilskih podjetij je bil dosežen
Za potrošnike je znižanje cen dobra stvar, ki pomaga zožiti cenovno vrzel med električnimi vozili in običajnimi vozili za gorivo.
Nedolgo nazaj je zaslužek v tretjem četrtletju različnih avtomobilskih podjetij pokazal, da je dobiček General Motors, Forda in Mercedes-Benza padel, Price War of Electric vozil pa je bil eden od pomembnih razlogov, skupina Volkswagen je bil manj, kot je bilo pričakovano.
Vidimo, da se veliko avtomobilskih podjetij na tej stopnji prilagodi povpraševanju na trgu z znižanjem cen in zagon cenovno ugodnih in poceni modelov ter upočasnitvijo hitrosti naložb. Kar zadeva Toyoto, ki je pred kratkim napovedala dodatnih 8 milijard dolarjev naložbe v tovarno baterij v Severni Karolini, Toyota morda razmišlja o dolgoročni na eni strani in pridobi ogromno subvencije IRA na drugi. Konec koncev, da bi spodbudila ameriško proizvodnjo, IRA avtomobilskim podjetjem in proizvajalcem baterij zagotavlja ogromne davčne olajšave za proizvodnjo.
Čas objave: 12. december 20123