1. Načelo krmiljenja sistema za klimatsko napravo čistega električnega vozila je zbiranje informacij iz vsakega dela klimatske naprave prek VCU (elektronska krmilna enota), oblikovanje krmilnega signala in nato prenesti na klimatsko napravo vodilo krmilnika (krmilni vezje) skozi pločevinko, tako da lahko klimatski krmilnik nadzoruje stiskanje klimatske naprave. Visokonapetostno vezje stroja se vklopi in izklopi za nadzor nadklimatska naprava.
Odpravljanje težav in rešitve za klimatske naprave čistih električnih vozil
Klimatskega sistema ni mogoče zagnati
Za težavo, da zračni izliv ne razstreli zraka, na podlagi praktičnih izkušenj opazimo predvsem, da je način stikala klimatske naprave v načinu odmrzovanja. Če način klimatske naprave ni način odmrzovanja, mora vzdrževalno osebje preveriti upor, ki uravnava hitrost in napajalni kabel, običajno z uporabo multimetra za testiranje napetosti. Če so vse vrednosti linij v razumnem razlogi, puhalo potrebuje nadaljnji pregled in zamenjavo. Če okvara klimatske naprave povzroči veter, ki prihaja iz zračnega iztoka, vendar ne piha hladnega zraka, morate najprej preveriti zmogljivost baterije čistega električnega vozila za diagnozo in popravilo. Če je temperatura senzorja normalna, morate preveriti tlak cevovoda in hladilnega sredstva.
Hladilni učinek klimatskega sistema je slab
Diagnostična metoda slabega hladilnega učinka je naslednja: Med pregledom zagotovite, da se čist okolje električnih vozil vzdržuje med 20-35 ° C, nastavite zračno iztok klimatske naprave na popoln udarec, vzdrževalno osebje največja prestava. Nato priključite visok in nizek tlak klimatske naprave skozi merilnik tlaka in opazujte odčitek merilnika tlaka. Če so številke visokega in nizkega tlaka nižje od običajnih, kaže na premalo hladilnega sredstvaklimatska naprava. Če je vrednost bistveno nižja, kaže, da je v klimatskem kanalu puščanje in ga je treba namestiti. Če je visok tlak normalen, vendar je nizek tlak višji od 0,3MPA, temperatura nizkega tlačnega cevovoda Razširitveni ventil je dovolj.
Klimatska naprava je hrupna
Za vibracijo in hrup kompresorja moramo najprej ugotoviti, ali ga povzroči okvara gumijastega amorterja ali popuščanje pritrdilnih vijakov kompresorja. Če gumijasta blazinica po pregledu ni napačna, morate preveriti povezave različnih vezij, na primer trifazno vezje med kompresorjem in krmilnikom. Na primer, kdajkompresor Daje močan zvok trenja, v bistvu je mogoče oceniti, da je sam kompresor poškodovan in da je treba kompresor zamenjati. Če kondenzacijski ventilator povzroči glasen vibracijski hrup, najprej preverite gumijasto blazinico, kjer je nameščen kondenzacijski ventilator. Če težava traja po zamenjavi, jo lahko povzroči obraba motorja ventilatorja za kondenzacijo in kondenzacijski ventilator je treba zamenjati.
Poleg zgornjih napak ima sistem klimatske naprave tudi težave s hlajenjem. Za to težavo je treba predvsem preveriti, ali temperatura kompresorja presega nastavljeno vrednost celotnega sistema vozila. Na primer, čista električna vozila postavljajo temperaturo zaščite kompresorja na 85 ° C. Če vrednost presega to vrednost, bo sistem samodejno izdalukaz za izklop kompresorja. Ta napaka je v glavnem posledica okvare funkcije hladilnika kompresorja, zaradi česar je temperatura kompresorja previsoka, krmilnik kompresorja pa je treba zamenjati. Pri zamenjavi krmilnika enakomerno nanesite toplotno silikonsko maščobo na kontaktno površino, da zmanjšate zaustavitev kompresorja, ki ga povzroča pregrevanje.
Čas objave: APR-08-2024