1. Načelo krmiljenja klimatske naprave za čisto električna vozila je zbiranje informacij iz vsakega dela klimatske naprave prek VCU (elektronske krmilne enote), oblikovanje krmilnega signala in nato prenos le-tega na vodilo krmilnika klimatske naprave (krmilnega vezja) prek CAN-a, tako da lahko krmilnik klimatske naprave krmili kompresijo klimatske naprave. Visokonapetostni tokokrog stroja se vklaplja in izklaplja za krmiljenje...klimatska naprava.
Odpravljanje težav in rešitve za klimatske naprave izključno električnih vozil
Klimatske naprave ni mogoče zagnati
Pri težavi, da izstopna odprtina za zrak ne piha zraka, se na podlagi praktičnih izkušenj opazi predvsem to, da je stikalo klimatske naprave v načinu odmrzovanja. Če način klimatske naprave ni način odmrzovanja, mora vzdrževalno osebje preveriti upor za regulacijo hitrosti in napajalni kabel, običajno z multimetrom za preverjanje napetosti. Če so vse vrednosti v omrežju v razumnih mejah, je treba ventilator dodatno pregledati in zamenjati. Če je okvaro klimatske naprave povzročil veter, ki prihaja iz izstopne odprtine za zrak, vendar ne piha hladen zrak, morate najprej preveriti kapaciteto baterije električnega vozila za diagnozo in popravilo. Če je temperatura senzorja normalna, morate preveriti cevovod in tlak hladilnega sredstva.
Hladilni učinek klimatske naprave je slab
Metoda za diagnosticiranje slabega hladilnega učinka je naslednja: Med pregledom se prepričajte, da je temperatura okolja v električnem vozilu med 20 in 35 °C, nastavite izpust zraka klimatske naprave na polno delovanje in vzdrževalno osebje naj nastavi ventilator na najvišjo prestavo. Nato priključite visokotlačni in nizkotlačni ventil klimatske naprave prek manometra v razdelilniku in opazujte odčitek manometra. Če sta visokotlačni in nizkotlačni ventil nižji od običajne, to pomeni, da v vozilu ni dovolj hladilnega sredstva.klimatska napravaČe je vrednost bistveno nižja, to pomeni, da je v kanalu klimatske naprave puščanje, ki ga je treba poiskati. Če je visok tlak normalen, nizek tlak pa višji od 0,3 MPa, temperatura nizkotlačnega cevovoda pa zelo nizka, je to lahko posledica prekomernega izhlapevanja hladilnega sredstva zaradi prekomerne nastavitve ekspanzijskega ventila, zato je zadostna nastavitev ekspanzijskega ventila.
Klimatska naprava je hrupna
Pri vibracijah in hrupu kompresorja moramo najprej ugotoviti, ali jih povzroča okvara gumijastega amortizerja ali zrahljanje pritrdilnih vijakov kompresorja. Če gumijasta blazinica po pregledu ni okvarjena, je treba preveriti povezave različnih tokokrogov, kot je na primer trifazna povezava med kompresorjem in krmilnikom. Na primer, kokompresor Če se sliši oster zvok trenja, lahko sklepamo, da je kompresor sam poškodovan in ga je treba zamenjati. Če ventilator kondenzatorja glasno vibrira, najprej preverite gumijasto blazinico, na kateri je nameščen. Če težava po zamenjavi ne izgine, jo lahko povzroči obraba motorja ventilatorja kondenzatorja, zato je treba ventilator kondenzatorja zamenjati.
Poleg zgoraj omenjenih napak ima klimatska naprava tudi občasne težave s hlajenjem. Pri tej težavi je treba preveriti predvsem, ali temperatura kompresorja presega nastavljeno vrednost celotnega sistema vozila. Na primer, pri popolnoma električnih vozilih je zaščitna temperatura kompresorja nastavljena na 85 °C. Če vrednost preseže to vrednost, bo sistem samodejno izdal opozorilo.ukaz za zaustavitev kompresorjaTo napako v glavnem povzroči okvara hladilne funkcije kompresorja, zaradi česar je temperatura kompresorja previsoka in je treba zamenjati krmilnik kompresorja. Pri zamenjavi krmilnika enakomerno nanesite termično silikonsko mast na kontaktno površino, da zmanjšate izklop kompresorja zaradi pregrevanja.
Čas objave: 8. april 2024