Naša "najstrožja" pravila o učinkovitosti porabe goriva； Temu nasprotujejo avtomobilska podjetja in trgovci
Aprila je ameriška Agencija za varstvo okolja (EPA) izdala najstrožje standarde emisij vozil doslej, da bi pospešila prehod avtomobilske industrije v državi na okolju prijazen prevoz z nizkimi emisijami ogljika.
EPA ocenjuje, da bodo morala električna vozila do leta 2030 predstavljati 60 odstotkov novih osebnih avtomobilov in lahkih tovornjakov, prodanih v ZDA, do leta 2032 pa 67 odstotkov.
Nova pravila so sprožila veliko ugovorov. Alliance for Automotive Innovation (AAI), ameriška skupina avtomobilske industrije, je EPA pozvala k znižanju standardov, češ da so njeni predlagani novi standardi preveč agresivni, nerazumni in neizvedljivi.
Medtem ko se povpraševanje po električnih vozilih v Združenih državah Amerike upočasnjuje in se zaloge kopičijo, frustracija trgovcev narašča. Pred kratkim je skoraj 4000 trgovcev z avtomobili v Združenih državah podpisalo pismo predsedniku Bidnu, v katerem je zahtevalo upočasnitev hitrostielektrično vozilopromocija, ki opozarja na zgornja nova pravila, ki jih je izdala EPA.
Preoblikovanje industrije se pospešuje；Nove moči so padale druga za drugo
V ozadju svetovne gospodarske šibkosti se nove sile v proizvodnji avtomobilov soočajo s številnimi težavami, kot so krčenje tržne vrednosti, naraščajoči stroški, sodni spori, beg možganov in težave pri financiranju.
18. decembra je bil ustanovitelj Nikole Milton, nekoč "prva zaloga težkih tovornjakov na vodik" in "Tesla industrije tovornjakov", obsojen na štiri leta zapora zaradi goljufije z vrednostnimi papirji. Pred tem je Lordstown, nova sila v Združenih državah, junija vložil zahtevek za reorganizacijo v stečaju, Proterra pa je vložila zahtevo za zaščito pred stečajem avgusta.
Mešanja še ni konec. Proterra ne bo zadnje propadlo ameriško podjetje za električna vozila, kot so Faraday Future, Lucid, Fisco in druge nove sile v proizvodnji avtomobilov, ki se prav tako soočajo s pomanjkanjem hematopoetske zmogljivosti in slabim položajem glede dostave podatkov. Poleg tega je strmo padla tudi tržna vrednost samovozečih zagonskih podjetij v Združenih državah Amerike, družba General Motors Cruise pa je bila po nesreči prekinjena, nato pa je odpustila devet vodilnih delavcev in odpustila zaposlene zaradi prestrukturiranja.
Podobna zgodba se odvija na Kitajskem. Vsi so seznanjeni z avtomobilom Byton, avtomobilom Singularity itd., ki so zapustili področje, težave pa so bile izpostavljene tudi številnim novim proizvajalcem avtomobilov, kot so Tianji, Weima, Love Chi, samopotovalni dom NIUTRON in Reading. slabega upravljanja, preureditev panoge pa je postala vse hujša.
Veliki modeli z umetno inteligenco so v razcvetu； Inteligentna revolucija kombilimuzin
Scenariji uporabe velikih modelov z umetno inteligenco so zelo bogati in jih je mogoče uporabiti na številnih področjih, kot so inteligentne storitve za stranke, pametni dom in samodejna vožnja.
Trenutno obstajata dva glavna načina, kako priti do velikega modela, eden je samoraziskovanje, drugi pa sodelovanje s tehnološkimi podjetji.
Kar zadeva avtomobilsko inteligenco, je smer uporabe velikih modelov osredotočena predvsem na inteligentni kokpit in inteligentno vožnjo, na kar se osredotočajo tudi avtomobilska podjetja in uporabniška izkušnja.
Vendar se veliki modeli še vedno soočajo s številnimi izzivi, vključno z zasebnostjo in varnostjo podatkov, težavami s konfiguracijo strojne opreme ter morebitnimi etičnimi in regulativnimi vprašanji.
AEB standardno pospeševanje tempa； mednarodna prisila, domača "vojna besed"
Poleg Združenih držav so tudi številne države in regije, kot sta Japonska in Evropska unijaspodbujanje AEB, da postane standard. Že leta 2016 se je 20 proizvajalcev avtomobilov prostovoljno zavezalo zveznim regulatorjem, da bodo do 1. septembra 2022 opremili vsa svoja osebna vozila, prodana v Združenih državah, z AEB.
Na kitajskem trgu je AEB prav tako postal vroča tema. Po podatkih nacionalnega združenja za informacije o trgu osebnih avtomobilov je bil AEB kot pomembna funkcija aktivne varnosti standardno vključen v večino novih avtomobilov, ki so bili predstavljeni letos. S postopnim povečevanjem lastništva vozil in nadaljnjim poudarkom na aktivni varnosti vozil se bodo zahteve po obvezni vgradnji AEB na kitajskem trgu razširile s področja gospodarskih vozil na področje osebnih vozil.
Kapital na Bližnjem vzhodu eksplodira za nakup nove energije； Velike naftne in plinske države sprejemajo novo energijo
V zadnjih letih si Savdska Arabija, Združeni arabski emirati in druge naftne sile pod splošnim trendom "zmanjševanja emisij ogljika" dejavno prizadevajo za preoblikovanje energije ter predlagajo gospodarske reforme in načrte za preoblikovanje, katerih cilj je zmanjšati pretirano odvisnost od tradicionalne energije, razviti čisto in obnovljivo energijo ter spodbujati gospodarsko diverzifikacijo. V transportnem sektorju,električna vozila obravnavajo kot pomemben del programa energetskega prehoda.
Junija 2023 sta ministrstvo za naložbe Savdske Arabije in kitajski Express podpisala sporazum v vrednosti 21 milijard savdskih rialov (približno 40 milijard juanov), obe strani pa bosta ustanovili skupno podjetje, ki se bo ukvarjalo z avtomobilskimi raziskavami in razvojem, proizvodnjo in prodajo; Sredi avgusta je Evergrande Auto objavil, da bo prejel prvo strateško naložbo v višini 500 milijonov dolarjev od Newton Group, družbe, ki kotira na borzi in je v lasti nacionalnega državnega sklada ZAE. Poleg tega sta Skyrim Automobile in Xiaopeng Automobile prejela tudi kapitalske naložbe z Bližnjega vzhoda. Poleg avtomobilskih podjetij je bližnjevzhodni kapital vlagal tudi v kitajska podjetja za inteligentno vožnjo, potovalne storitve in proizvodnjo baterij.
Čas objave: 29. december 2023