2023 lahko mednarodno avtomobilsko industrijo opišemo kot spremembe. V preteklem letu se je nadaljeval vpliv rusko-ukrajinskega spora, ponovno pa se je razplamtel palestinsko-izraelski konflikt, ki je negativno vplival na svetovno gospodarsko stabilnost in trgovinske tokove. Visoka inflacija je povzročila velik pritisk na mnoga avtomobilska podjetja in podjetja, ki se ukvarjajo z deli. Letos se je »cenovna vojna«, ki jo je sprožil Tesla, razširila po svetu, tržni »notranji obseg« pa se je okrepil; Letos, okoli "prepovedi ognja" in emisijskih standardov Euro 7, notranji spori EU; Bilo je leto, ko so ameriški avtomobilski delavci sprožili stavko brez primere ...
Sedaj izberite 10 najpomembnejših reprezentativnih novic zamednarodna avtomobilska industrijaleta 2023. Če se ozremo nazaj na to leto, se je mednarodna avtomobilska industrija preoblikovala v soočenju s spremembami in v soočenju s težavami zaživela.
EU dokončno prepoved goriva; Pričakuje se uporaba sintetičnih goriv
Konec marca letos je Svet Evropske unije sprejel zgodovinski predlog: od leta 2035 bo EU načeloma prepovedala prodajo brezemisijskih vozil.
EU je sprva predlagala resolucijo, da bo "do leta 2035 prepovedana prodaja avtomobilov z motorjem z notranjim zgorevanjem v EU", vendar je na močno zahtevo Nemčije, Italije in drugih držav uporaba avtomobilov z motorjem z notranjim zgorevanjem na sintetična goriva izvzeta, in se lahko še naprej prodaja po letu 2035 pod predpostavko doseganja ogljične nevtralnosti. Kot anavtomobilska industrija moči se je Nemčija borila za priložnost za čiste avtomobile z motorji z notranjim zgorevanjem, v upanju, da bo uporabila sintetična goriva za "nadaljevanje življenja" avtomobilov z motorji z notranjim zgorevanjem, zato je EU večkrat prosila, naj zagotovi klavzule o izjemah, in jih končno tudi dobila.
ameriška avtomobilska stavka; Prehod elektrifikacije je oviran
General Motors, Ford, Stellantis, United Auto Workers (UAW) so sklicali splošno stavko.
Stavka je ameriški avtomobilski industriji prinesla velike izgube, zaradi novih delovnih pogodb, ki so bile sklenjene, pa bodo stroški dela pri treh avtomobilskih proizvajalcih v Detroitu močno narasli. Trije proizvajalci avtomobilov so se dogovorili, da bodo v naslednjih štirih letih in pol zvišali najvišje plače delavcev za 25 odstotkov.
Poleg tega so se stroški dela močno povečali, zaradi česar so avtomobilska podjetja prisiljena "zmanjšati" na drugih področjih, vključno z zmanjšanjem naložb v mejna področja, kot je elektrifikacija. Med njimi je Ford odložil načrte za naložbe v električna vozila v višini 12 milijard dolarjev, vključno s prekinitvijo gradnje druge tovarne baterij v Kentuckyju z južnokorejskim proizvajalcem baterij SK On. General Motors je tudi dejal, da bo upočasnil proizvodnjo električnih vozil v Severni Ameriki. Gm in Honda sta tudi opustila načrte o skupnem razvoju nizkocenovnega električnega avtomobila.
Kitajska je postala največji izvoznik avtomobilov
Podjetja z novimi energetskimi vozili aktivno načrtujejo postavitev v tujini v tujini
Leta 2023 bo Kitajska prehitela Japonsko in prvič postala največji letni izvoznik avtomobilov. Naval vizvoz novih vozil na energijo je povzročilo hitro rast kitajskega izvoza avtomobilov. Hkrati vse več kitajskih avtomobilskih podjetij pospešeno postavlja čezmorske trge.
Pri vozilih na gorivo še vedno prevladujejo države "pasu in ceste". Nova energetska vozila so še vedno glavna izvozna destinacija v Evropi; Podjetja za dele odpirajo način gradnje tovarn v tujini, Mehika in Evropa bosta glavni vir povečanja.
Za kitajska podjetja za nova energetska vozila sta Evropa in jugovzhodna Azija dva vroča trga. Predvsem Tajska je postala glavni ofenzivni položaj kitajskih avtomobilskih podjetij v jugovzhodni Aziji in številna avtomobilska podjetja so napovedala, da bodo na Tajskem zgradila tovarne za proizvodnjo električnih vozil.
Vozila z novo energijo so postala "nova vizitka" za kitajska avtomobilska podjetja, ki želijo postati globalna.
EU sproži protisubvencijsko preiskavo ， subvencije za "izključitev" za kitajska električna vozila
13. septembra je predsednica Evropske komisije Ursula von der Leyen napovedala, da bo začela protisubvencijsko preiskavo električnih vozil, uvoženih iz Kitajske; Evropska komisija je 4. oktobra izdala obvestilo o uvedbi preiskave. Kitajska je s tem močno nezadovoljna, saj meni, da evropska stran, ki je sprožila protisubvencijsko preiskavo, nima dovolj dokazov za podporo in ni v skladu z ustreznimi pravili Svetovne trgovinske organizacije (WTO).
Hkrati so z naraščajočo prodajo kitajskih električnih vozil, izvoženih v Evropo, nekatere države EU začele vzpostavljati subvencije.
Mednarodni avtomobilski salon se vrača； kitajske znamke ukradejo soj žarometov
Na avtomobilskem salonu v Münchnu leta 2023 bo sodelovalo približno 70 kitajskih podjetij, kar je skoraj dvakrat več kot leta 2021.
Pojav številnih novih kitajskih blagovnih znamk je pritegnil pozornost evropskih potrošnikov, a tudi povzročil veliko zaskrbljenosti evropskega javnega mnenja.
Omeniti velja, da se je ženevski avtomobilski salon, ki je bil zaradi epidemije novega koronavirusa trikrat prekinjen, leta 2023 končno vrnil, vendar so lokacijo avtomobilskega salona iz švicarske Ženeve prenesli v katarsko Doho in kitajske avtomobilske znamke. kot sta Chery in Lynk & Co, sta na avtomobilskem salonu v Ženevi predstavila svoje težke modele. Tokijski avtomobilski salon, znan kot "japonska avtomobilska rezerva", je prvič pozdravil sodelovanje kitajskih avtomobilskih podjetij.
Z vzponom kitajskih avtomobilskih znamk in pospešenim "odhodom na tuji trg" so mednarodno znani avtomobilski saloni, kot je avtomobilski salon v Münchnu, postali pomemben oder za kitajska podjetja, da "pokažejo svojo moč".
Čas objave: 29. december 2023