Leto 2023 lahko mednarodno avtomobilsko industrijo opišemo kot spremembe. V preteklem letu se je nadaljeval vpliv rusko-ukrajinskega konflikta, ponovno pa se je razplamtel palestinsko-izraelski konflikt, kar je negativno vplivalo na svetovno gospodarsko stabilnost in trgovinske tokove. Visoka inflacija je močno obremenila številna avtomobilska podjetja in podjetja za avtomobilske dele. Letos se je "cenovna vojna", ki jo je sprožila Tesla, razširila po vsem svetu, "notranji obseg" trga pa se je okrepil; letos so se zaradi "prepovedi kurjenja ognja" in emisijskih standardov Euro 7 začeli notranji spori v EU; to je bilo leto, ko so ameriški avtomobilski delavci začeli stavkati brez primere ...
Zdaj izberite 10 najbolj reprezentativnih novic omednarodna avtomobilska industrijaleta 2023. Če se ozremo nazaj na to leto, se je mednarodna avtomobilska industrija reformirala kljub spremembam in kljub težavam zaživela.
EU dokončno prepoveduje gorivo; pričakuje se uporaba sintetičnih goriv
Konec marca letos je Svet Evropske unije sprejel zgodovinski predlog: od leta 2035 bo EU načeloma prepovedala prodajo vozil brez ničelnih emisij.
EU je sprva predlagala resolucijo, da bo "do leta 2035 prodaja avtomobilov z motorji z notranjim zgorevanjem v EU prepovedana", vendar so na odločno zahtevo Nemčije, Italije in drugih držav avtomobili z motorji z notranjim zgorevanjem, ki uporabljajo sintetično gorivo, izvzeti in se lahko prodajajo še po letu 2035 pod predpostavko doseganja ogljične nevtralnosti. Kotavtomobilska industrija Nemčija se že nekaj časa bori za priložnost za čiste avtomobile z motorji z notranjim zgorevanjem, v upanju, da bo s sintetičnimi gorivi "podaljšala življenjsko dobo" avtomobilov z motorji z notranjim zgorevanjem, zato je večkrat prosila EU, naj zagotovi izjeme, in jih končno dobila.
Stavka ameriških avtomobilskih delavcev; Prehod na elektrifikacijo je oviran
General Motors, Ford, Stellantis in Združenje avtomobilskih delavcev (UAW) so pozvali k splošni stavki.
Stavka je ameriški avtomobilski industriji povzročila ogromne izgube, nove pogodbe o delu, sklenjene zaradi stavke, pa bodo povzročile povišanje stroškov dela pri treh detroitskih avtomobilskih proizvajalcih. Trije proizvajalci avtomobilov so se dogovorili, da bodo v naslednjih štirih letih in pol zvišali najvišje plače delavcev za 25 odstotkov.
Poleg tega so se stroški dela močno zvišali, zaradi česar so avtomobilska podjetja prisilila, da so "upočasnila" na drugih področjih, vključno z zmanjšanjem naložb v pionirska področja, kot je elektrifikacija. Med njimi je Ford odložil 12 milijard dolarjev vredne naložbene načrte za električna vozila, vključno z začasno ustavitvijo gradnje druge tovarne baterij v Kentuckyju z južnokorejskim proizvajalcem baterij SK On. General Motors je prav tako sporočil, da bo upočasnil proizvodnjo električnih vozil v Severni Ameriki. Gm in Honda sta prav tako opustila načrte za skupni razvoj nizkocenovnega električnega avtomobila.
Kitajska je postala največja izvoznica avtomobilov
Podjetja za nova energetska vozila aktivno načrtujejo razvoj v tujini
Kitajska bo leta 2023 prehitela Japonsko in prvič postala največji letni izvoznik avtomobilov. Porastizvoz vozil na novo energijo je spodbudilo hitro rast kitajskega izvoza avtomobilov. Hkrati pa vse več kitajskih avtomobilskih podjetij pospešuje razporeditev na čezmorske trge.
Pri vozilih na gorivo še vedno prevladujejo države, ki sodelujejo v iniciativi "En pas, ena pot". Vozila na nova energetska goriva so še vedno glavna izvozna destinacija v Evropi; podjetja za izdelavo delov odpirajo tovarne v tujini, glavni vir povečanja pa bosta Mehika in Evropa.
Za kitajska podjetja za vozila na nova energetska goriva sta Evropa in jugovzhodna Azija dva vroča trga. Predvsem Tajska je postala glavna ofenzivna pozicija kitajskih avtomobilskih podjetij v jugovzhodni Aziji, številna avtomobilska podjetja pa so napovedala, da bodo na Tajskem zgradila tovarne za proizvodnjo električnih vozil.
Vozila na novo energijo so postala "nova vizitka" za kitajska avtomobilska podjetja, ki želijo prodreti na globalni trg.
EU začenja preiskavo proti subvencijam, subvencije za "izključitev", namenjene kitajskim električnim vozilom
Predsednica Evropske komisije Ursula von der Leyen je 13. septembra napovedala začetek protisubvencijske preiskave električnih vozil, uvoženih iz Kitajske; Evropska komisija je 4. oktobra izdala obvestilo o odločitvi za začetek preiskave. Kitajska je s tem močno nezadovoljna, saj meni, da evropska stran, ki je začela protisubvencijsko preiskavo, nima zadostnih dokazov za to in da ne spoštuje ustreznih pravil Svetovne trgovinske organizacije (STO).
Hkrati so nekatere države EU zaradi naraščajoče prodaje kitajskih električnih vozil, izvoženih v Evropo, začele uvajati subvencije.
Mednarodni avtomobilski salon se je vrnil；Kitajske znamke kradejo pozornost
Na avtomobilskem salonu v Münchnu leta 2023 bo sodelovalo približno 70 kitajskih podjetij, kar je skoraj dvakrat več kot leta 2021.
Pojav številnih novih kitajskih blagovnih znamk je pritegnil pozornost evropskih potrošnikov, hkrati pa je v evropski javnosti vzbudil veliko zaskrbljenosti.
Omeniti velja, da se je avtomobilski salon v Ženevi, ki je bil zaradi epidemije novega koronavirusa trikrat prekinjen, leta 2023 končno vrnil, vendar je bila lokacija avtomobilskega salona prestavljena iz Ženeve v Švici v Doho v Katarju, na avtomobilskem salonu pa so svoje težke modele predstavile tudi kitajske avtomobilske znamke, kot sta Chery in Lynk & Co. Tudi avtomobilski salon v Tokiu, znan kot "japonska avtomobilska rezerva", je prvič gostil sodelovanje kitajskih avtomobilskih podjetij.
Z vzponom kitajskih avtomobilskih znamk in pospešenim "prodorom na tuje trge" so mednarodno priznani avtomobilski saloni, kot je avtomobilski salon v Münchnu, postali pomemben oder za kitajska podjetja, kjer lahko "pokažejo svojo moč".
Čas objave: 29. dec. 2023