Guangdong Posung New Energy Technology Co., Ltd.
Izdelki
električni kompresor 14cc
električni kompresor 14cc,
električni kompresor 14cc,
Specifikacije
| Model | PD2-14 |
| Premik (ml/r) | 14cc |
| 182*123*155Dimenzije (mm) | 182*123*155 |
| Hladilno sredstvo | R134a / R404a / R1234YF |
| Razpon hitrosti (rpm) | 1500 – 6000 |
| Nivo napetosti | DC 312V |
| maks. Hladilna zmogljivost (kw/Btu) | 2,84/9723 |
| COP | 1.96 |
| Neto teža (kg) | 4.2 |
| Hi-pot in uhajajoči tok | < 5 mA (0,5 kV) |
| Izolirana upornost | 20 MΩ |
| Raven zvoka (dB) | ≤ 74 (A) |
| Tlak razbremenilnega ventila | 4,0 Mpa (G) |
| Vodoodporna raven | IP 67 |
| Tesnost | ≤ 5g/leto |
| Vrsta motorja | Trifazni PMSM |
Področje uporabe
Električni kompresor Posung – izdelki serije hladilnih sredstev R134A/ R407C / R1234YF so primerni za električna vozila, hibridna električna vozila, tovornjake, gradbena vozila, hitre vlake, električne jahte, električne klimatske sisteme, parkirne hladilnike itd.
Električni kompresor Posung – izdelki serije hladilnih sredstev R404A so primerni za industrijsko / komercialno kriogeno hlajenje, transportno hladilno opremo (hladilna vozila itd.), hladilne in kondenzacijske enote itd.
Električna avtomobilska klimatska naprava
● Avtomobilski klimatski sistem
● Sistem za upravljanje toplote vozila
● Sistem toplotnega upravljanja akumulatorja za visoke hitrosti
Parkirni hladilnik
● Parkirna klimatska naprava
● Klimatska naprava za jahte
● Klimatska naprava zasebnega letala
Hladilni del
● Logistična tovorna hladilna enota
● Mobilna hladilna enota
Eksplozivni pogled
Zmanjšanje porabe energije in zagotavljanje toplotnega ugodja sta dva pomembna dejavnika pri načrtovanju klimatskega sistema vozila. Alternativni pristop za zmanjšanje porabe energije, predlagan v tej študiji, je uporaba kompresorja z električnim pogonom (EDC), ki ga napaja 12-voltni svinčeno-kislinski akumulator vozila, ki ga polni alternator. Ta sistem poskrbi, da je hitrost kompresorja neodvisna od vrtilne frekvence ročične gredi motorja. Običajni jermensko gnani kompresorji avtomobilskega klimatskega sistema (AAC) so povzročili spreminjanje hladilne zmogljivosti glede na vrtilno frekvenco motorja. Trenutna raziskovalna dejavnost se osredotoča na eksperimentalno preiskavo temperature v kabini in porabe goriva 1,3-litrskega 5-sedežnega kombilimuzinskega vozila na dinamometru z valji pri spremenljivi hitrosti 1800, 2000, 2200, 2400 in 2500 vrt/min z notranjo toplotno obremenitvijo 1000 W pri nastavljeni temperaturi 21°C. Skupni eksperimentalni rezultati kažejo, da je zmogljivost EDC boljša od običajnega sistema z jermenskim pogonom z možnostjo boljšega nadzora energije.
