električni kompresor 14cc,
električni kompresor 14cc,
Model | PD2-14 |
Izpodrivanje (ml/r) | 14 cm3 |
182*123*155 Dimenzija (mm) | 182*123*155 |
Hladilno sredstvo | R134a / R404a / R1234YF |
Območje hitrosti (vrt/min) | 1500 – 6000 |
Raven napetosti | DC 312 V |
Maks. hladilna zmogljivost (kw/ Btu) | 2,84/9723 |
POLICIJSKI | 1,96 |
Neto teža (kg) | 4.2 |
Hi-pot in puščajoči tok | < 5 mA (0,5 kV) |
Izolirana upornost | 20 MΩ |
Raven hrupa (dB) | ≤ 74 (A) |
Tlak varnostnega ventila | 4,0 MPa (G) |
Vodoodpornost | IP67 |
Tesnost | ≤ 5 g/leto |
Tip motorja | Trifazni PMSM |
Električni kompresor Posung – izdelki serije hladilnih sredstev R134A/R407C/R1234YF so primerni za električna vozila, hibridna električna vozila, tovornjake, gradbena vozila, hitre vlake, električne jahte, električne klimatske naprave, parkirne hladilnike itd.
Električni kompresorji Posung – izdelki serije hladilnih sredstev R404A so primerni za industrijsko/komercialno kriogeno hlajenje, transportno hladilno opremo (hladilna vozila itd.), hladilne in kondenzacijske enote itd.
● Avtomobilski klimatski sistem
● Sistem za upravljanje temperature vozila
● Sistem za upravljanje temperature akumulatorja za hitre tire
● Parkirna klimatska naprava
● Klimatska naprava za jahte
● Klimatska naprava za zasebne letala
● Hladilna enota za logistične tovornjake
● Mobilna hladilna enota
Zmanjšanje porabe energije in zagotavljanje toplotnega udobja sta dva pomembna dejavnika pri načrtovanju klimatskih naprav v vozilih. Alternativni pristop k zmanjšanju porabe energije, predlagan v tej študiji, je uporaba električno gnanega kompresorja (EDC), ki ga napaja 12-voltni svinčeno-kislinski akumulator vozila, ki se polni z alternatorjem. Ta sistem omogoča, da je hitrost kompresorja neodvisna od hitrosti ročične gredi motorja. Tipičen jermensko gnan kompresor avtomobilske klimatske naprave (AAC) je povzročil, da se hladilna zmogljivost spreminja s hitrostjo motorja. Trenutna raziskovalna dejavnost se osredotoča na eksperimentalno preiskavo temperature v kabini in porabe goriva 1,3-litrskega 5-sedežnega vozila s kombilimuzino na valjčnem dinamometru pri spremenljivi hitrosti 1800, 2000, 2200, 2400 in 2500 vrt/min z notranjo toplotno obremenitvijo 1000 W pri nastavljeni temperaturi 21 °C. Splošni eksperimentalni rezultati kažejo, da je delovanje EDC boljše od običajnega jermensko gnanega sistema z možnostjo boljšega nadzora energije.